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发动机检查-张海波没上车并不是因为技术不过硬-五金新闻

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日本消费税上调

张海波:「谁都可以失误,唯独修理工不行」

走到幕後的幕後,张海波立刻转变角色,跳出棋盘看棋局,把精力从单车上升到了整个方队上。

直径3毫米的发动机皮带线绳脱落,他能在轰鸣的马达声中分辨出微小的杂音;传动轴螺丝松动,在战车熄火的瞬间,被他敏锐地抓住一丝异响;旁通阀固定卡片不紧固,他根据变速箱里的共振声响,便能准备判断出故障原因……

「修理工是方队的最後一道防线,谁都可以有失误,但唯独修理工不行。」虽然技术过硬,但张海波却从不敢松懈。

从2005年某新型战车列装单位以来,三级军士长叶有义始终坚守在装备维修保障岗位上,对战车「里里外外」如数家珍。

闫伟记得,1959年10月6日晚饭前,空军地空导弹「英雄营」官兵对兵器进行功能检查时,发现雷达发生故障。有人建议吃了晚饭再来排故,营长岳振华却要求马上排除。没料到的是,故障排除仅8个小时以後,一架RB-57D飞机就向他们飞来并被击落。从此,「故障不过夜」成为地空导弹兵一个雷打不动的规矩。

对於修理工而言,什麽样的标准是最好?闫伟有自己的答案:「对装备保障人员而言,最完美的标准是被忘记。当大家想不起你,自己派不上用场,就说明工作做到位了。」

一次夜间训练,张海波用余光瞟到旁边的突击车大灯亮度不够稳定,当即判断可能是电瓶亏电;还有一次,他通过观察前车尾气颜色就判断出发动机故障……

闫伟:「最完美的标准是被忘记」周围早已漆黑一片。此时,在一辆战车下,戴着头灯、满手油污的某方队修理工闫伟,正在检查车辆底盘情况。他躺在修理专用躺板上,眼睛像是放大镜一样,从油路、水路,到气路、电路,逐个点位对底盘进行扫描,底盘情况、隐蔽部位、各传动件润滑情况等,每个细节都不放过。

「组织咋安排,我就咋干!」张海波爽快地答应了。其实,作为一名32岁的老兵,张海波知道这可能是他接受检阅的唯一机会。

所有这一切,都是为了车辆无恙迎接翌日曙光。

「这款发动机的结构原理较原来的差异大,单位还没有人掌握维修保养的方法,但时间不等人,自己就来『第一个吃螃蟹』。」叶有义告诉记者,「作为一名修理工,装备维修场就是我们的阅兵场。」

连日来,科技日报记者在阅兵集训点里采访了几位「兵专家」。

「海波,鉴於你的专业素质非常过硬,组织想把你从随车驾驶员的岗位调整为教练员,你考虑下!」方队政委刘强考虑整体训练质效勉为其难地找张海波商量。

本报记者张强通讯员帅刚社王帅对装备方队来讲,阅兵主要阅装备。装备技术保障工作关系到训练能否正常进行,更关系到阅兵的成败。这些默默无闻的技术保障人员被大家亲切地称为「兵专家」。他们,正是护送战车驰上长安街的「幕後功臣」。

作为新时代英雄部队传人,闫伟把「故障不过夜」细化成「隐患不出场」「今日事今日毕」等要求,先後梳理出上百个需要特别关注的节点问题,一一写进技术检查标准,更总结出「望、闻、问、听、摸」五步排故法。

虽然最终无法驾驶战车通过天安门,但是闫伟还是觉得很幸福:「聚光灯照不到的地方,一样有忠诚!战车昂首通过天安门,就是我们最好的亮相!」

为了降低车辆的故障率,他和厂家一同研究制定了15项95条不抛锚措施细则、日检查367项流程和6个加改装方案,均通过了阅兵联指专家组评审。

官兵们说:「他能把两种车型整车拆卸,再重新组装起来。」

叶有义:「装备维修场就是我们的阅兵场」

如今,叶有义又瞄上了另一个目标:单位部分战车更换了新型发动机,前几天他刚买来了相关的理论书籍,准备阅兵结束后自学掌握维修理论。

谈起叶有义,某方队的官兵彷佛有着说不完的故事。在大家眼里,他俨然就是方队引以为豪的「战车神医」。

但「神医」也有变身「小学生」的时候。今年阅兵任务中战车进行集中整治,不少新情况、新问题他也是第一次遇到。正好方队邀请了一些厂家技术员协助完成任务,40岁的叶有义跟他们探讨疑难问题,遇到棘手故障一起研究解决办法,记下了厚厚一摞笔记。一路工作一路学,临走的时候,连厂家技术员也对他竖起了大拇指。

某方队修理工张海波戏称自己处在幕後的幕後,不仅没能露脸,甚至车都没上去。令人惊讶的是,张海波没上车并不是因为技术不过硬,而是因为技术太精湛,被组织安排当了教练员。

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